Radiateur, Ré-Aspiration des Gaz d'Échappement
Joint, Vanne EGR
Transmetteur de Pression, Contrôle des Gaz d'Échappement
Tuyauterie, Vanne EGR
Joint, Flexible Vanne EGR
Transmetteur de Pression
Attache, Vanne EGR
Module-EGR
Soupape, Insufflation d'Air Secondaire
Pompe d'Injection d'Air Secondaire
Valve de Commande par Dépression, Ré-Aspiration des Gaz
Soupape, Ré-Aspiration des Gaz
Kit Réparation de Câble, Vanne EGR
Joint, Soupape d'air Secondaire
Thermostat, Refroidissement - Ré-Aspiration d'Échappement
Kit de Réparation, Vanne EGR
Informations supplémentaires sur Vanne EGR
Vanne EGR
La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) est un clapet commandé qui réinjecte une partie des gaz d’échappement dans le collecteur d’admission. Située entre la ligne d’échappement et le système d’admission, elle module en continu le volume de gaz brûlés réintroduits dans le moteur. Son objectif : abaisser la température de combustion afin de réduire les oxydes d’azote (NOx) et la consommation de carburant. La vanne EGR se ferme au ralenti et à pleine charge, puis s’ouvre partiellement lors des phases de charge moyenne. Elle fonctionne grâce à un actionneur pneumatique ou électrique, piloté par le calculateur moteur, et s’appuie sur un potentiomètre pour indiquer sa position exacte. Lorsque tout est propre, la recirculation se fait sans perturber le mélange air-carburant ; le moteur reste souple et conforme aux normes antipollution.
Quand changer la pièce ?
En usage normal, la durée de vie d’une vanne EGR dépasse rarement 150 000 km, mais plusieurs facteurs accélèrent son encrassement : trajets urbains répétés, carburant de mauvaise qualité, filtre à air saturé. Pour éviter les surprises, un contrôle visuel et électronique est conseillé à chaque révision importante.
- Symptômes typiques : voyant « anomalie moteur » allumé, à-coups à l’accélération, fumée noire, régime instable au ralenti.
- Périodicité préventive : nettoyage à l’ultrason ou au solvant tous les 60 000 km sur diesel urbain, remplacement complet dès que le volet reste grippé ou que la course mesurée devient incohérente.
- Signes avancés : perte de puissance au-delà de 2 000 tr/min, calages répétés à froid, consommation de carburant en hausse.
Une lecture des défauts OBD permettra de confirmer un code lié à la vanne EGR (P0400 à P0409 selon les marques). Un test à la valise, volet commandé en pas à pas, valide la décision : si la consigne et la réalité divergent de plus de 10 %, mieux vaut remplacer la vanne.
Pourquoi changer ?
- Sécurité mécanique : une vanne EGR bloquée ouverte provoque un excès de suies dans l’admission. Les dépôts atteignent les soupapes, réduisent l’étanchéité, et finissent par endommager le turbocompresseur.
- Performance : quand le volet ne se ferme plus, le moteur étouffe. Perte de couple, trous à l’accélération et régimes limités deviennent votre quotidien.
- Pollution et contrôle technique : un taux de NOx ou de particules hors tolérance entraîne une contre-visite. Le remplacement de la vanne EGR rétablit la conformité antipollution.
- Économie : rouler avec une vanne encrassée peut augmenter la consommation de 10 %. Le coût du carburant sur l’année dépasse vite le prix de la pièce neuve.
- Préservation du FAP ou du catalyseur : des injecteurs compensent le mélange pauvre causé par une EGR défaillante en envoyant plus de carburant, ce qui encrasse le filtre à particules et le catalyseur, deux organes onéreux.
En changeant la vanne EGR dès les premiers signes, vous évitez les réparations en chaîne et retrouvez un moteur vif, propre et sobre.
